大山深处旗帜飘扬

在公司机关培训时，党委书记x书记送给我们一首诗：勇挑重担克难关，勇往直前不为难，苦心钻研当专家，千锤百炼成绝技。陈钧总经理也曾经说过：鸡蛋从外打破是食物、从内打破是生命，刚来公司要适应公司管理，理想在现实中找到归属，目标在奋斗上得以实现。我一直牢记在心，以此激励自己不断向前，积累经验，在云贵川大地上谱写自己的新征程。

闪烁星空是眼睛，浩瀚大海是心胸：巍巍高山是脊梁，铁流滚滚舞巨龙，逢山开路越天堑，遇水架桥绘彩虹，四海为家谱丹青 伴随着斗志昂扬的歌词，我们激情澎湃的歌声响彻在云贵川大山深处。

曾经在新闻里看到，云贵川大山里没有铁路没有公路，只有绵延不断的天险小路，当地学生上学每天需要走几个小时的山路，翻过没有路的陡峭悬崖，穿过没有桥的湍急河流。在那个时候，我就暗暗发誓，如有机会，我愿做出自己最大的努力帮助他们。

毕业后，面临人生重要的抉择时，我义无反顾的加入xxxx来完成我当年的愿望。亲朋好友却对我内心的愿望一无所知，轮番上场劝说：财会专业是如何好就业，想得到较高收入也不在话下，年轻人深处在机会与眼界更开阔的城市更是重要云云，若到了施工单位，不但远离尘世，交通不便，医疗不便，住宿条件差，内心也会备受煎熬...我知道，全部都清楚，但是与我内心的愿望比起来这暂时的苦难又怎能将我击退。修一条路造福一方人，一想到将来的我也会白发苍苍，但是能骄傲的和自己的子孙说自己曾是开路先锋，想必对他们也是一种激励。

今年，我来到xx项目部开启我的职业生涯，遇到与我志同道合的小伙伴们时，顿时找到了心灵的港湾，我们都是怀着同样的目的，想要奉献自己的青春。带着满腔的热血，迫不及待的想要做出自己的贡献，但我深知做什么都得脚踏实地来，一点一点的积累。初来项目部，我们便马不停蹄的干起来。做测量工作的同事会在白天顶着36-7 C的高温去测绘，回来后还要加班画图到凌晨，即使高烧仍然坚持工作。后来我问他： 你后悔吗? 他看着我的眼睛说 不后悔，这有什么后悔的，当时我们都是怀着同样的目标而来，又对着xx司旗宣过誓，再苦再累，也不能忘记初心。 然而他的内心又可曾没有一丝的煎熬，相恋多年的女友因为距离离他而去， 绝响矣。余悼之玉笥山，所谓长歌之哀，过于痛哭。 一切的痛苦只有自己能体会， 那知人、弹折素弦，黄金铸出相思泪。 相思之苦又有何人可知，有多少次曾想放弃我们的理想，想回到城市，回到心爱的姑娘身边，最后是理智战胜了欲望，理想与愿望占领高地，不能退缩，勇往直前，不忘初心，牢记使命。

现在，我们在机器间穿梭、在工地上奔波、马达快乐地轰鸣音、电焊机闪着蓝光、我们有自己的使命、架起一座座桥梁、打通一条条隧道、用工匠精神创造一个个世界之最雕琢着一件件 中国创造 。修一条路，造福一方人，为家为国为人民奉献自己的青春，无怨无悔。我要在这大山深处弘扬践行路桥精神，攻坚克难，逢山开路、遇水架桥，让歌声依然在山间回想，让旗帜在天空飘扬，以路桥梦为原点，走出我梦想的新篇章!

我和我的祖国

当看到公司举办征文活动的命题是《我和我的祖国》时，耳边就萦绕出李谷一老师演唱的便是首歌：我和我的祖国，一刻都不能分割，无论我走到哪里，都流出一首赞歌，我歌唱每一座高山，我歌唱每一条河，袅袅炊烟小小村落，路上一道辙

多少年来祖国的兴盛对于我们来说是生活的点点滴滴：看着菜篮子里不断丰富的禽肉果蔬、衣着服饰日益多姿多彩、住房由小变大变宽敞明亮、自行车变成摩托车再变成汽车、电视机从黑白到彩色到现在的液晶电视、小米加步枪到飞机大炮再到如今的航天事业的腾飞。70年来，祖国的发展跟随科技一步步壮大

我和祖国的缘分是从铁路开始的我，从儿时至今，我亲眼目睹祖国铁路运输的飞速发展，从蒸汽机车到内燃机再到电力机车，从绿皮车到动车再到高铁，一路奔跑一路高歌，从贫穷落后的状况逐步发展到目前高铁运输居世界领先地位，从祖国发展远景看到强国、大国的希望，我为身为铁路建设者感到自豪!

我的父亲是位老铁路职工，他从部队转业放弃了代理连长、公安局指导员及山西大学工宣队长职务选择了30多年的铁路生涯。受父亲的熏陶，我从小就喜欢穿着肥肥大大的铁路制服炫耀，胸别铁路徽标，是同学们的羡慕对象。那个年代，一大部分同学是没有见过火车的，我却能跟随父亲乘坐火车，从老家天镇到大同，一个多小时的路程，伴随着绿皮火车咣当咣当响声，我不顾欣赏窗外美景，而是在车箱里东奔西走，瞧瞧两列车厢的风挡连接、卫生间的内部构造，看看车厢座位行李架及会要摇头的电风扇，还会认真的做出笔记，因为所有的这些将会成为同学们关注的话题，回去后我把会把所看到的一切细细讲述给我的同学，享受着男同学膜拜的目光和女同学羞涩羡慕的眼光。

转眼间高中毕业，子承父业顶替工作进入铁路，从此开启了寒来暑往乘火车往返家乡的生活，火车也不再神秘，春运期间，绿皮火车更是人山人海。作为铁路职工的我手握五个铁路分局车票无比自豪，虽然不用购买车票，但站着回家时常遇见，在人潮拥挤春运，我仍然清晰的记得有些瘦弱的女孩虽车票在手却没有挤进火车的力量，已经上车的男同伴会打开邻近的车窗，留在站台上的同伴肩抗手推硬是把女孩从车窗推进车厢，自己再手脚并用攀援而上。

随着祖国的铁路客运事业进一步发展，这幅光景早已消失不再，多渠道的购票选择，不须为了出行到火车站昼夜排队买票，乘车的舒适性也逐步提高...看着儿童们在卧铺的上下铺之间来回跳窜，儿时的乐趣也不时浮现在眼前。

祖国的高铁建设在蓬勃发展，2008年京津城际高铁正式开通。同年7月，我有幸参加时速360公里的京沪高铁建设，在短短10多年的时间里，亲眼见证了我国的高铁技术的变化，从京包线到北同蒲四线再到京沪高铁，高铁在中国已经基本取代绿皮火车。486.10公里的时速创造中古速度，世界第一条高寒高铁哈大高铁建成运营，世界单条运营里程最长的京广高铁建成运营 我为自己是一位铁路建设者感到骄傲。

我的祖国即将迎来她70岁的生日，在近20年的铁路生涯中，我见证了她铁路建设的迅猛发展，也参与多条高铁建设，为她增光添彩，如今内心也是兴奋难耐，心底里不断涌出一个声音：厉害了，我的国! 我最亲爱的祖国，你是大海永不干涸，永远给我，碧浪清波，心中的歌... 旋律仍在心中回响，热泪不绝于眼眶!

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《【我和我的祖国】（路桥）征文2篇》出自：百味书屋
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